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下面附上一則新聞讓大家了解時事
環狀線帶動房價？業者：早漲完帶動的是買氣！
▲環狀線第一階段預計明年就能開通。（圖／取自新北市捷運工程局）
捷運環狀縣第一階段將完工，而整體進度也已達57%，沿線建商、房仲紛紛傳出捷報，對於環狀線的開通，究竟幫助房價上漲還是買氣提升呢？據報導，住商不動產企畫研究室經理徐佳馨指出，捷運利多漲幅通常是在通車之前，該漲得早就漲完了，通車後房價就會回到基本面，帶動的是買氣。
前新北市長朱立倫指出，環狀線第一階段進度已達9成6，預計明年就能通車，屆時上班族、學生的通勤時間可望大幅縮減，提升整個大台北地區的整體交通網動能。而交通局也指出，通車後從新店至新莊可節省約20分鐘。
除了將完工的環狀線第一階段外，淡海輕軌也在23日也舉行通車典禮，三環三線對於被台灣總體交通路網至關重要，目前總進度已達57%，大台北生活圈交通品質將可獲改善。
▲環狀線帶動周邊房子買氣。（圖／google map）
據《Ettody》報導，而環狀線仍未正式完工，各地就開始紛紛傳出建案銷售捷報與房價上漲消息，徐佳馨分析，根據過去經驗，捷運線多數漲在通車前，通車後多會回歸基本面，但由於交通機能的完善，就會帶動買氣與看屋潮。
雖然偶有部分區域，正逢捷運開通時釋出其他利多，帶動房價同時上揚。但環狀線沿線房價，在捷運興建過程中，已有過明顯漲幅，若無大環境帶動，通車後應該回歸基本面。
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年資補償金限一年 藍批對教師不公
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】公教年改1日同步上路，但其中「年資補償金」規定在一年內發放完畢，不利只能在2月和8月退休的教師。國民黨立委蔣乃辛2日在立法院提案修法，呼籲將退休教師限期一年發放補償金的規定刪除，否則恐造成明年2月搶退潮；民進黨立委李俊俋認為，公教人員有相同規定，但國民黨版本卻只提到教職員，認為該提案有破壞「衡平原則」的疑慮。
所謂「年資補償金」，是民國85年實施新制退撫時，因舊制前15年每年年資給付率是本俸的5％，新制改為本俸的4％，為了補這1％差額，針對70年至84年開始任教的在職教師，給予「年資補償金」，依年資可領4萬8千多元至68萬不等的補償金。但教師退撫新制規定，明年6月30日以前退休者，可以結算金額，一次全部領取；但對於之後退休者，則完全取消，一毛錢都領不到，
提案的國民黨立委蔣乃辛指出，教職人員不像一般公務員可隨時退休，為顧及學生受教權，教師的退休生效被限縮在2月1日或8月1日，然而，新法規定僅在明年6月30日以前退休者可一次領取，對公務員較沒影響，卻對老師不公平，甚至可能導致教師為了領取年資補償金，一窩蜂趕在明年2月退休，「教育部堅持採公教一致，難道教師也能比照公務員隨時退休嗎？」
國民黨立委柯志恩認為，教育部不斷以「違反公教一致原則」反對修法，這個理由很難說服公教人員，她認為，年資補償金制度是曾經「入法」的規定，修法只是要維持行政法治安定性和信賴保護原則，此外，教育部不斷強調「衡平」的原則，新制卻又規定只有一年內退休才能領取，反而才造成另類的不公平與搶退風潮。
民進黨立委李俊俋則表示，年資補償金訂有一年期限的目的就是給予緩衝期，公務員也有同樣規定，而84年修法至今也已20多年，當時受影響的公教幾乎都可以退休。但國民黨的提案只提到退休教師部分卻沒有公務人員，「難道公務員就沒有違反信賴保護原則嗎？」此外，目前適用舊制年資且還沒退休的教職員剩6萬多人，公務人員則有9萬多人，李俊俋認為蔣乃辛的提案才是破壞衡平原則。
教育部次長林騰蛟回應時強調，年改向來都是基於「公教一體」的原則修法，且新制已經發布實行，如果要檢討修正也應該公教同步檢討。
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